MV Agusta AMG, sketch esclusivi da Daniele Pelligra

Daniele Pelligra, designer di MotoriOnline, ci propone degli sketch di un'insolita MV Agusta Daimler. Un misto tra il design della casa di Schiranna e la tecnologia tedesca.

Non voglio esprimermi in proposito. Voi cosa ne pensate?

Credits: MotoriOnline.com

Un po' di Ago

Il campione più volte iridato in sella alla MV Agusta 500-3 alla Vichy Classic.

Stampa tedesca: Mercedes compra il 25% di MV Agusta

Da mesi si parla della possibile acquisizione di MV Agusta da parte dei tedeschi di Mercedes-Daimler. Il quotidiano tedesco Sueddeutsche Zeitung riporta l'ufficiosità della notizia. A quanto pare il gruppo Daimler dovrebbe acquisire il 25% della casa varesina in un affare da 30 milioni di Euro.

L'azienda di Schiranna guidata da Giovanni Castiglioni accoglie i tedeschi che ridoneranno nuova vita alle finanze della casa varesina lasciandone però la guida al management italiano. In questo modo MV Agusta si prefigge l'obiettivo di essere più competitiva nei mercati esteri. Ovviamente tutto questo in attesa della presentazione a EICMA 2014 delle nuove Brutale 800 RR e Brutale 800 Dragster RR.

MV Agusta F3 Ago

Un indizio che ci porta a suppore tutto questo è la vendita del gruppo Tesla (auto elettriche) da parte di Daimler che ha portato nelle casse della casa tedesca circa 780 milioni di dollari. Parte di questa liquidità sarà di certo utilizzata per acuisire il 25% di MV Agusta.

Fonte Sole 24 Ore

MV Agusta sceglie nuovamente Pirelli sulle nuove Brutale RR

Pirelli Diablo Rosso II è sempre stato sinonimo di sportività e sicurezza, un connubio importante per delle gomme davvero molto versatili.
Lo pneumatico era già la prima scelta di MV Agusta sulle proprie "nude" e, anche con le nuove versioni RR delle stesse, ha deciso di rinnovare la fiducia alla casa milanese. La Brutale 800 RR indosserà 120/70 ZR17 all'anteriore e 180/55 ZR17 al posteriore mentre la Brutale Dragster 800 RR avrà uno 120/70 ZR17 all'anteriore e uno 200/50 ZR17 al posteriore.

Pirelli Diablo Rosso II è frutto dell'esperienza che Pirelli ha acquisito nel mondiale SBK, uno pneumatico studiato appositamente per garantire su strada prestazioni superiori ed elevata sicurezza in tutte le condizioni.
Lo pneumatico, infatti, adotta diverse tecnologie di punta della casa milanese: EPT (Enhanced Patch Technology) che ottimizza l'area di contatto migliorando il grip dello pneumatico; ICS (Ideal Contour Shaping) che esalta la tenuta e l'erogazione di potenza delle motociclette moderne, unendo risultati senza precedenti quanto a stabilità e sicurezza in curva; FGD (Functional Groove Design) che contribuisce a migliorre la regiolarità dell'usura e ad incrementare ulteriormente la superficien di contatto con un rapporto "pieni/vuoti" migliorato che aumenta l'agilità di guida e la trasmissione di potenza a terra.

Pirelli Diablo Rosso II hanno il bimescola alla gomma posteriore per ottimizzare chilometraggio e grip. Entrambe le mescole riscaldano rapidamente, raggiungendo la temperatura ottimale in breve tempo e offrendo al motociclista una grande sensazione di sicurezza e affidabilità. Infine lo pneumatico anteriore monomescola è studiato per garantire chilometraggio e regolarità nell'usura.

Pirelli Diablo Rosso II sono acquistabili direttamente dal sito www.Pirelli.com o dai concessionari su tutto il territorio mondiale. Inoltre su sito è possibile acquistare delle etichette personalizzate da applicare sugli pneumatici.

Santi Roggio

MV Agusta F4 RC: pronta per il Mondiale SBK 2015

Mancano pochi giorni per EICMA 2014, dove verranno presentate la Brutale Dragster 800 RR e la Brutale 800 RR.. Da Schiranna abbiamo già ricevuto varie anticipazioni di quello che sarà il futuro della casa varesina.

A pochi giorni dalla fiera di Milano, MV Agusta anticipa la presentazione della nuova F4 RC, modello dedicato al Mondiale SBK 2015. 

Per quello che ci è dato sapere, la F4 RC avrà un motore motore che erogherà 210 CV, il 5% in più rispetto alla attuale F4RR, grazie ad iniettori più grandi e modifiche alla testa. Per contro, il peso scenderà dell’8%, fino alla soglia dei 175 kg, grazie ad un albero motore, a pistoni e a ingranaggi più leggeri. Le bielle sono in titanio, così come lo scarico Termignoni e la bulloneria, mentre il magnesio è usato per i coperchi laterali del motore. Sempre in tema di alleggerimenti, la carena e il coprisella sono in carbonio e il dimagrimento continua con la batteria al litio. Sono nuove le ruote forgiate e il reparto sospensioni è interamente firmato Öhlins.

La F4 RC sarà disponibile per i "team privati" che vorrano concorrere in SBK, il prezzo infine dovrebbe aggirarsi sui € 40.000,00.

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